Det er estimert at 20 prosent av verdens energiforbruk går med på å drive pumper i alle varianter. Med den nye teknologien utviklet av den russiske vitenskapsmannen og oppfinneren, Magomet Sagov, kan forbruket reduseres med mellom 70 og 80 prosent. Dersom det hadde vært mulig å erstatte alle konvensjonelle pumper ville målsettingen i Kyote-avtalen vært oppnådd, ifølge bedriftsledelsen. Sovjetisk kunnskap Clavis Impulse Technology har siden 1999 hatt tilhold på Loesmoen i Hokksund. Gjennom 30 millioner i forskningsmidler har de i løpet av de siste tre årene utviklet ulike prototyper på sin pumpe, som bruker impulser i stedet for vakum. Det igjen gjør at pumpen kan plasseres på overflaten i stedet for eksempelvis bunnen av Nordsjøen. Firmaet har i en tid gjort forsøk i liten skala på Stenseth. Her pumpes vann gjennom et én-toms tykt stålrør hele 106 meter. En vanlig sugepumpe har en kapasitet på maksimalt 10 meter, men på grunn av pulsteknikken er det nå altså mulig å suge opp væske fra store dyp. En opplagt bruk av systemet er i Nordsjøen og oljeindustrien. En sivil tilnærming er alle pumpene i de kommunale vannverkene. På besøk Onsdag var ordfører Anders B. Werp, rådmann Jostein Barstad og kommunaldirektør Morten Lauvbu på besøk i bedriften. Etter en grundig teoretisk gjennomgang ble de vist pumpene i praktisk arbeid - riktignok i en meget liten skala inne fabrikken. De fikk blant annet høre om at det trolig ikke er mer enn to år før de første pumpene skal installeres i Nordsjøen gjennom et samarbeid med ledende aktører i oljebransjen. Dersom systemet virker like effektivt som selskapet hevder, kan utvinningsgraden i oljebrønnene bedres betraktelig og det norske oljeeventyret kan bli enda mer eventyrlig. Banalt enkelt Clavis Biopropulsion er et annet selskap i Clavis-gruppen. Ingen økonomisk suksess skal vi tro regnskapstallene som viser minus 823.000 kroner i 2004. Her forskes det på å gjøre propellen gammeldags - med et fiskehalelignende fremdriftssystem. Ifølge daglig leder Peter Grubyi i selskapet, har evolusjonen gitt fisk en meget energibesparende måte å komme seg raskt fram på. Tilsvarende hastigheter med konvensjonelle propeller krever langt mer energi. Det ser nesten banalt ut når det er montert en halefinne under selskapets forsøksbåt. Likevel blir selskapet tatt alvorlig og har innledet et samarbeid med Rolls-Royce Marine AS om en videreutvikling av prinsippet.